Il nuovo camion pesante di GMC può trainare 22.500 libbre

È stato sottoposto a numerosi "test estremi", inclusa una galleria del vento climatica.

Di Kristin Shaw | Pubblicato il 14 agosto 2023 18:00 EDT

Se non hai mai trainato un rimorchio, un camper o una barca prima, potrebbe sembrare scoraggiante. Con il veicolo rimorchiato attaccato, il SUV o il camion che guida si sentono diversi. Le svolte richiedono diversi punti di entrata e di uscita e il vento può essere un fattore importante. Anche solo passare davanti a un camioncino pesante che traina un grande camper ispira stupore e un sano rispetto per la pura potenza di queste macchine.

Camion come il GMC Sierra 2500 HD del 2024 (che indica la sua classificazione per carichi pesanti) possono trainare un'incredibile quantità di peso. L'EPA classifica i camion con un peso lordo del veicolo (GVWR) superiore a 8.500 libbre come pesanti. Tale cifra include il peso a vuoto del veicolo, di tutti i passeggeri e del carico. Con un GVWR di 10.150 sterline, la GMC Sierra 2500 HD del 2024 si qualifica sicuramente in questa categoria. Sorprendentemente, la Sierra 2500 HD può trainare quasi il doppio del proprio peso, se adeguatamente equipaggiata.

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Se pensi che i camion stiano diventando sempre più grandi e più forti, non hai torto. Dieci anni fa, la GMC Sierra HD del 2013 era in grado di trainare un massimo di 17.800 libbre. Per l'anno modello 2024, la Sierra 2500 HD può trainare fino a 22.500 libbre, con un aumento di 4.000 libbre rispetto all'anno precedente. È un grande salto.

I produttori di autocarri sono in sintonia sia con il mercato che con i suoi clienti, analizzando la concorrenza prima di determinare i propri obiettivi per il modello successivo. Se i clienti principali di un camion non rimorchiano mai nulla di più grande di un piccolo camper pop-up, non sono necessari aumenti drastici della capacità di traino. Nel caso della Sierra 2500 HD, GMC afferma che le persone che acquistano questo camion fanno sul serio. Gli acquirenti vogliono essere in grado di trainare non solo un camper di 15 piedi, ma un grande motoscafo o un rimorchio a ralla con un grande camper.

Un rimorchio da viaggio a ralla è un rimorchio grande e pesante che richiede un attacco a ralla per il traino. Questo tipo di attacco richiede un meccanismo di accoppiamento unico per sedersi sul pianale del camion e richiede che il veicolo trainante abbia potenza, coppia e forza del corpo sufficienti per gestirlo. Il dispositivo di aggancio ha una struttura in acciaio progettata per soddisfare un livello di rigidità per la guida più equilibrata e sicura possibile. Dispone inoltre di componenti in gomma tra le parti in acciaio per mantenere una manovrabilità solida.

Al top della gamma, la GMC Sierra 2500 HD è dotata di un motore diesel turbocompresso da 6,6 litri abbinato a una trasmissione a 10 velocità. Per il 2024, genera 470 cavalli e 975 piedi-libbra di coppia a bassi giri al minuto, il che gli conferisce un elevato livello di potenza di trazione.

Il principale criterio di test per General Motors è il processo SAE J2807 della Society of Automotive Engineers (SAE International), che è lo standard industriale per il traino. La conformità SAE J2807 non è un requisito da seguire per nessuna azienda automobilistica. Tuttavia, se guardi le valutazioni dei rimorchi pubblicate online sui vari siti dei produttori, troverai una nota a piè di pagina che indica se sta seguendo tale procedura o meno. Le tre grandi case automobilistiche americane – Ram, Ford e GM – generalmente lo fanno.

General Motors esegue diversi tipi di test sui suoi progetti, inclusa una galleria del vento climatica che simula un'ampia gamma di condizioni ambientali come velocità del vento, temperatura e umidità. Gli ingegneri posizionano termocoppie, chiamate anche “termometri termoelettrici”, in tutto il camion di sviluppo – fino a 200, dice Norwood – per raccogliere dati e comunicarli al team.

L'ingegnere GMC Shawn Norwood afferma che la casa automobilistica conduce altri test "più estremi" oltre lo standard SEA. Alcuni test valutano la manovrabilità e altri controllano il raffreddamento del gruppo propulsore per assicurarsi che sia impostato il corretto livello di robustezza. Nel segmento dei carichi pesanti, il 90% degli acquirenti utilizza i propri camion per trainare, quindi è un parametro importante.