Ruote da montagna: Grand Cherokee L superdimensionata significa un grande vantaggio

Sport Sport | 12 agosto 2023

Ho trascorso la settimana a bordo di una Grand Cherokee L del 2023 – la versione a tre file e passo allungato della Grand Cherokee – con la sensazione che le cose fossero forse un po’ troppo grandi per il loro bene.

Ma poi mi sono ricordato che esiste il Grand Wagoneer, un veicolo che ho visto solo al pubblico, con tutte le dimensioni e il fascino di un castello gonfiabile gonfiabile, quindi il Grand Cherokee L leggermente sovradimensionato non sembrava così gonfiato. Si tratta, tuttavia, ancora di un veicolo molto diverso.

Il nostro modello di prova della L era un modello Summit di fascia alta: il prezzo base era di $ 65.710 ma finiva a poco più di $ 73.500 con l'aggiunta del display per la visione notturna piuttosto rivoluzionario (per gli standard Jeep); un display head-up multicolore; un sistema audio McIntosh da $ 2.020 con 19 altoparlanti e 950 watt; e, mio Dio, un monitor touchscreen/video per il passeggero anteriore.

Tale è il fascino di lusso di questo SUV molto orientato alla famiglia, che aggiunge molto comfort per i passeggeri in stile minivan Pacifica/Dodge Durango, ma rimane saldamente connesso all'esperienza Jeep con la stessa gamma di capacità fuoristrada della Grand di dimensioni standard. Modelli Cherokee.

Il mio veniva fornito con il motore Pentastar V6 standard da 3,6 litri, buono per 293 cavalli e 260 piedi per libbra di coppia, oltre a un chilometraggio combinato città/autostrada di 21 mpg; il Grand Cherokee L è ora l'unica casa per il V8 da 5,7 litri della famiglia, che offre 357 CV e 390 piedi-libbra di coppia, ma solo 17 mpg combinati. Il V8 ti consente di trainare fino a 7.200 libbre di rimorchio: 6.200 libbre con il motore standard.

Il modello L è sostanzialmente più grande, guadagnando poco meno di un piede di lunghezza complessiva extra (204,9 pollici) e 5 pollici extra di passo (121,7 pollici). Ciò fa una notevole differenza nella sensazione del veicolo, con molte più Jeep da parcheggiare, girare in curva e guidare insieme.

Ancora una volta, a seconda delle tue esigenze e dei tuoi desideri, quello spazio extra è fantastico o, per alcune persone, rovina il senso di equilibrio del Grand Cherokee semi-recentemente aggiornato. Le porte posteriori e i vetri sono extra lunghi e l'intero veicolo sembra stranamente enorme visto di lato.

All'interno, ora ci vorranno fino a sette passeggeri, anche se il modello che ho guidato aveva due sedie da capitano molto grandi nella seconda fila e sedili della terza fila altrettanto grandi, quasi simili a un trono, ciascuno con un facile accesso alle porte USB.

Mentre il Grand Cherokee normale presenta poco più di 38 pollici di spazio per le gambe della seconda fila, ora sono 39,4 pollici, e anche i passeggeri della terza fila ottengono 30,3 pollici, che è più adatto per passeggeri di taglia adulta e viaggi più lunghi. I sedili della seconda fila si catapultano in avanti per consentire un accesso relativamente facile alla terza fila.

Anche lo stoccaggio complessivo delle merci è aumentato sostanzialmente. Abbandona tutti i sedili e otterrai 84,6 piedi cubi di spazio di archiviazione, contro 70,8 in un Grand Cherokee standard, con 17,2 piedi cubi dietro i sedili della terza fila se li lasci alzati (e poggiatesta molto grandi della terza fila, se non lo fai). vorrei bloccare la tua visione del pubblico predatore dietro di te).

Anche il peso del veicolo è cresciuto di circa 284 libbre fino a 5.068 libbre, cosa che può essere avvertita leggermente durante le uscite del modello L. La potenza è certamente adeguata, anche se forse non così esuberante come nel turbo più piccolo del modello ibrido 4xe, e il sistema di sollevamento aereo e gli ammortizzatori fanno del loro meglio per bilanciare le cose.

Anche se ho scelto di non rovinare la fantastica verniciatura Silver Zynith del Grand Cherokee L picchiandola a sangue (l'ho lasciato al GMC Canyon AT4, la recensione sarà presto disponibile), Jeep dice che il veicolo farà tutte le cose Jeepy che desideri farlo. Ciò significa quasi 11 pollici di spazio libero, 2 piedi di capacità di guado e il sistema Quadra-Trac II 4 × 4 del mio veicolo. L'interruttore Selec-Terrain preprogramma le modalità per rocce, neve, fango/sabbia e una modalità sportiva leggermente più revvier; il controllo della discesa in salita funzionerà sia in avanti che in retromarcia per il controllo della velocità in quegli invariabili fine settimana di colpi di roccia.

Avevo verniciato ruote in alluminio da 20 pollici e tutte le stagioni piuttosto standard; le opzioni includono anche ruote da 21 pollici. Ottieni il pomello del cambio rotante, a volte complicato, e i paddle al volante di dimensioni dimezzate per controllare la trasmissione a otto velocità di fabbricazione tedesca.