Il banditore: Trolley Town

Oggi il banditore farà una presentazione di vendita, ma come ogni buon venditore sa, devi guidare il "cliente" a prendere la decisione giusta, acquistando ciò che stai vendendo. e dovremmo saperlo, poiché per ogni tappeto venduto c'era prima un commesso o una commessa che chiudeva quella vendita.

Dalton è piena di ottimi venditori, molti dei quali attirati da tutto il mondo per venire a vendere tappeti e moquette. Quindi, prima di concludere l'accordo che sto proponendo, lascia che ti conduca delicatamente lì finché non saprai che un no è un no-no.

Cosa sai dei carrelli? I tram sono i vagoni ferroviari, in centro, che hanno avuto inizio nel 1850 e sono ancora popolari nelle città di tutto il mondo, compresi gli Stati Uniti. Negli Stati Uniti li chiamiamo carrelli in Oriente e in Occidente li chiamano tram. In Europa e in gran parte del resto del mondo si chiamano tram.

Sono arrivati ​​quando furono sviluppate le rotaie per le ferrovie all'inizio del 1800, principalmente negli anni '30 e '40 dell'Ottocento. I carrelli hanno preso piede negli Stati Uniti prima che in Europa. Le strade in Europa erano piuttosto ben fatte, comprese le pavimentazioni in pietra, mattoni o un tipo di asfalto poiché le città europee esistevano da secoli. Avevano avuto tutto il tempo per lavorare sulle strade. Alcuni di quelli realizzati dai romani sono ancora in circolazione.

Negli Stati Uniti la maggior parte delle città e dei paesi non esistevano da molto tempo. Le strade erano piuttosto pessime, anche nelle città. Pertanto i binari in strada consentivano una guida fluida e facile rispetto a un cavallo (o un mulo o un bue) che trascinava un carro nel fango, nella terra e nelle rocce delle strade americane. Con una ruota in acciaio che scorre su un binario in acciaio, l'attrito è molto basso e la guida è confortevole. Ben presto molte città degli Stati Uniti iniziarono a utilizzare linee di tram. Mentre alcuni degli inventori dell'epoca miglioravano l'attrezzatura, viaggiavano avanti e indietro tra gli Stati Uniti e l'Europa e aumentavano la popolarità del trasporto stradale.

I primi carrelli erano trainati da cavalli o muli. Un conducente avviava, si fermava e regolava la velocità dell'animale, ma non doveva affatto guidarlo. L’energia animale è stata la strada da percorrere dall’inizio nel 1850 per circa 40 anni, fino al 1890, quando l’energia elettrica iniziò a prendere il sopravvento.

Il problema con i carrelli trainati da cavalli era che servivano molti cavalli poiché un cavallo poteva lavorare solo per un certo numero di ore (circa cinque) prima di stancarsi e dover essere sostituito con un cavallo fresco. Quindi i cavalli (o i muli) dovevano essere nutriti, alloggiati e curati. e, a parte i conducenti dei tram, doveva esserci una squadra di persone che si prendeva cura degli animali nella stalla.

Ho già detto che c'era anche il "fertilizzante" di cui bisognava occuparsi? C'erano spazzini che qualcuno doveva pagare per pulire dopo il passaggio dei carrelli. Se avete visto vecchi film o cartoni animati avrete visto lo “spazzino” con il suo abito bianco, berretto bianco, bidone della spazzatura su ruote, scopa e pala. e di solito aveva i baffi. Poi, visto che sei nel bel mezzo di una città, devi trasportare il “fertilizzante” da qualche parte, e questo costa denaro.

L'avvento dell'elettricità significava che i cavalli potevano essere ritirati e le aziende potevano ridurre i costi del lavoro, sia del lavoro dei cavalli che del lavoro degli allevatori di cavalli. In alcuni casi i cavalli venivano tenuti come riserva per un po’, come in Canada, vicino a Niagara, dove, per un paio di mesi in inverno, quando il fiume ghiacciava, non era disponibile energia idroelettrica. In alcune città le linee di cavalli esistevano già all'inizio del 1900, ma negli anni '20 erano quasi scomparse.

L'impianto elettrico generalmente funzionava con il carrello dotato di un palo che passava in alto e correva lungo una linea elettrica sopra la strada, fornendo elettricità al motore. C’erano e ci sono diverse fonti di energia come motori a vapore, gas, idrogeno e persino aria pressurizzata, ma l’elettrico è il più popolare.

Un'eccezione all'elettricità che probabilmente conosci sono le funivie che hanno a San Francisco. Questi tram hanno un cavo d'acciaio che scorre sotto di loro sotto la strada. Un meccanismo nella funivia afferra il cavo in movimento e lascia che il cavo lo trascini fino alla fermata successiva, dove la cabina si stacca dal cavo e si ferma. Altre città, tra cui New York e Chicago, un tempo avevano le funivie, ma a San Francisco sono sopravvissute perché la città è molto collinosa e il sistema della funivia funziona molto bene su terreni in salita e in discesa, mantenendo la salita a portata di mano. velocità costante e impedire all'auto di guadagnare velocità in discesa.