Le 10 principali caratteristiche della Ford Mustang GTD del 2025

Sviluppata dallo stesso team dietro le auto da corsa Ford Mustang e la GT vincitrice di Le Mans, ecco perché la nuova GTD costa $ 300.000

Secondo l'etica del design, "La forma segue la funzione", Ford ha fatto l'impossibile e ha fatto sì che forma e funzione seguissero l'anima della Mustang. La Mustang GTD è nata dal concetto dell'auto da corsa Mustang GT3 che tornerà a Le Mans il prossimo anno e sarà l'apice della famiglia Mustang. È destinata a diventare una parte iconica della storia della Mustang e della Ford, con il motore davanti, come è sempre stato.

La Mustang GTD è stata sviluppata da molte delle stesse persone dietro le auto da corsa Ford Mustang e la GT vincitrice di Le Mans, chiamata Multimatic Motorsports. Il team si è riunito segretamente come un tipo di organizzazione skunkworks dal 2021, dove è stato soprannominato "Progetto Gold". Raccogliendo i loro anni di eredità nelle corse e l'esperienza a Le Mans, hanno deciso di scatenare sulla strada tutte le loro tecnologie GT3 pronte per le gare.

Questa esclusiva macchina da corsa omologata per la strada ti costerebbe circa $ 300.000; Si prevede che la disponibilità sarà tra la fine del 2024 e l'inizio del 2025. I dirigenti Ford affermano di voler incontrare i produttori europei di supercar, come Aston Martin, Ferrari e Porsche, "punch-for-punch", dando il massimo con la Mustang , poiché è la targa Ford più corsa e di maggior successo.

Abbiamo cercato dati da Ford e da diversi siti web affidabili tra cui Road and Track e MotorTrend per mettere insieme questo elenco di caratteristiche della Mustang GTD

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Sì, hai letto bene! L'auto in cui Ford ha deciso di montare un motore V-8 da 800 cavalli non è la Ford GT Mk IV da pista in edizione limitata da 1,7 milioni di dollari, poiché era un saluto per l'iconica halo car, è la loro amata vettura da strada. Mustang da corsa pronta. Ciò dimostra quanto rispetto la targa comanda all'interno dell'azienda.

I team Multimatic e Ford Performance prendono una normale Mustang S650 del 2024 dallo stabilimento Ford di Flat Rock, Michigan, e fanno la loro magia. La Mustang GTD utilizza un V8 sovralimentato da 5,2 litri appositamente sviluppato con doppie prese d'aria, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione TREMEC a 8 velocità. Non è stato ancora annunciato molto in termini di specifiche, ma sappiamo che questo motore è una versione modificata del motore Predator che abbiamo visto nella Mustang Shelby GT500 del 2022.

Il suono di un'auto è importante quanto il resto dell'auto stessa. È impossibile immaginare una muscle car senza il rombo del motore V-8. Ford amplifica la linea rossa di 7.500 giri del suo mostruoso motore con un sistema di scarico a valvola attiva in titanio. Oltre alla riduzione del peso dello scarico in titanio opzionale, gli appassionati apprezzeranno l'esotica risonanza metallica che offre.

I sistemi di scarico a valvole attive consentono ai conducenti di variare il volume dei loro sistemi di scarico in base alle proprie esigenze. È disponibile come opzione per tutte le Mustang. Lo scarico a valvola attiva della Mustang ha quattro impostazioni: Silenzioso, Normale, Sport e Pista.

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L'intento di gara della GTD brilla quando immagini a quanti G si aspettano che tu la metta in curva. I sistemi di olio a coppa secca non sono così rari sulle supercar, inclusa la Ford GT, poiché hanno anche l'ulteriore vantaggio di poter montare il motore molto più in basso per il baricentro e un vano motore meno profondo, ma questa è la prima volta per il nome Mustang.

Se non lo sai, i sistemi di olio a carter secco offrono molti vantaggi importanti, come l'eliminazione del vento che sottrae potenza, nessuna perdita di pressione dell'olio in caso di brusche accelerazioni, frenate o curve e una ridotta usura del motore grazie a una fornitura continua di liquido refrigerante , lubrificante pulito. Tutti questi sono indispensabili per le auto da corsa che sopportano forze G eccessive.

La Ford Mustang GTD è dotata di una trasmissione da corsa incredibilmente avanzata e di una tecnologia di sospensione rivoluzionaria che abbiamo già visto a Le Mans. La tecnologia degli ammortizzatori Adaptive Spool Valve (ASV) con doppia rigidità della molla azionata idraulicamente e sospensioni in altezza fornisce modalità separate per le prestazioni su strada e su pista in modo indipendente.