Perché i camion commerciali hanno ruote convesse e concave?

È sorprendente ciò a cui il tuo cervello diventa cieco dopo anni di esposizione ripetuta. Probabilmente c'è stata una volta, quando ero molto piccola, in cui viaggiavo sul sedile posteriore della Dodge Caravan del 1992 di mia madre e guardavo fuori dal finestrino, chiedendomi perché le ruote del rimorchio del trattore e del camion da lavoro sembravano così paradossalmente infossate e bombate. . E poi ho messo da parte quel pensiero per molti anni, come facciamo noi. Ma ci sono ragioni per cui i camion sono come sono, come abbiamo discusso in precedenza. E oggi affronteremo la questione della ruota. Spoiler: è una questione di packaging, risparmio sui costi e buon vecchio buon senso.

Le ruote anteriori di molti camion commerciali sono generalmente piegate verso l'esterno, dove l'area sopra il mozzo è rigonfia. Questo per adattarsi ai giunti dello sterzo, alle boccole e ai cuscinetti, nonché alle sospensioni e ai sistemi frenanti, mantenendo l'asse il più largo possibile per la massima stabilità. Significa anche che il centro dell'asse su cui girano le ruote è il più allineato possibile con il centro della ruota e del pneumatico, e anche questo va a vantaggio della dinamica e della capacità di carico.

È quando guardiamo al retro che le cose diventano un po' più interessanti. Se non hai mai visto entrambi i lati del tuo camion Steelie standard prima, potresti non sapere che la ruota più esterna sul retro di un dualy - un camion con due ruote posteriori per lato - è identica alle ruote sull'asse anteriore, tranne girato in modo da guardare il retro. Quella ruota è in realtà imbullonata alla faccia della ruota posteriore più interna, che è orientata esattamente allo stesso modo di quelle sull'asse anteriore.

È una soluzione ingegnosa, perché i vantaggi della geometria dell'asse anteriore si applicano anche all'asse posteriore, ma ottieni anche una migliore distribuzione del peso e una maggiore capacità di carico utile delle quattro ruote posteriori. E se uno pneumatico dovesse cedere e necessitare di essere sostituito, tutte le ruote sono uguali. Non c'è bisogno di preoccuparsi delle ruote specializzate per la parte anteriore o posteriore. Che ne dici di praticità?

Questo è tutto. Una di quelle risposte semplici a una domanda semplice che ti stupisce con la sua intelligenza. Camion: una fonte infinita di soddisfacenti soluzioni ingegneristiche che non smettono mai di dare risultati.