Pista selvaggia

La Maserati MCXtrema 2024 è emersa alla Monterey Car Week in California lo scorso fine settimana, annunciata come “la supercar da pista più formidabile ed estrema” mai costruita dal marchio italiano del tridente.

Limitata a una serie di 62 unità – tutte già prenotate, ad un prezzo di oltre 1,9 milioni di dollari – la monoposto è anche l'auto più potente della Maserati fino ad oggi, producendo 540 kW dal V6 biturbo da 3,0 litri. Motore "Nettuna".

L'MCXtrema si basa sull'auto da strada Maserati MC20, traendo ispirazione dalla leggendaria Maserati MC12 da corsa di due decenni passati ma progettata anche per "stabilire il ritmo per il futuro del marchio di lusso italiano, esaltandone lo spirito da corsa".

Puoi controllare le specifiche complete qui sotto, ma esaminiamo alcuni punti salienti della traccia speciale dal nome audace che è stata creata con il nome in codice "Project24".

Privi delle restrizioni imposte dall'omologazione delle auto stradali, i designer del Centro Stile Maserati hanno creato una straordinaria vettura da pista con una devozione incrollabile all'aerodinamica, dal grande splitter anteriore e canali di flusso d'aria a forma di tridente sul cofano alla prominente pinna di squalo e all'enorme regolazione ala posteriore.

Costruita su un telaio monoscocca in fibra di carbonio, la MCXtrema ha un peso a secco di soli 1.300 kg mentre il motore Nettuna – dotato di due nuovi turbocompressori rispetto alla stradale MC20 (463 kW) – eroga 730 CV/540 kW a 7.500 giri e 730 Nm a 3.000 giri.

I dati di accelerazione e altri dati non sono stati rilasciati (la MC20 raggiunge i 100 km/h in 2,9 secondi), ma Maserati promette “prestazioni da corsa strabilianti”.

Ciò deriverà non solo dalla leggerezza dell'MCXtrema e dall'aggiornamento del propulsore (che offre un rapporto peso/potenza di 1,8 kg/cv), ma anche da specifiche da corsa complete, tra cui sospensioni anteriori e posteriori a doppio braccio oscillante, freni in carbonio e cambio sequenziale a sei velocità. cambio manuale con leve del cambio che invia tutti quei Nettuna ai cerchi posteriori in lega forgiata da 18 pollici tramite un differenziale autobloccante meccanico a slittamento limitato.

Gli interni sono stati realizzati attorno al concetto di “minimalismo, immersione del guidatore e destrutturazione” (effetto nudo/nessun rivestimento) e comprendono roll-bar, sedile avvolgente da corsa fisso con cintura di sicurezza a sei punti omologata FIA, pedaliera/piantone dello sterzo regolabile e rivestimento in carbonio. /volante in alluminio con display integrato da 5,0 pollici, pulsanti e selettori rotativi e “impugnatura ultraergonomica”.

“Maserati MCXtrema nasce con l’obiettivo di offrire un prodotto incredibilmente esclusivo che possa stabilire un nuovo paradigma per le nostre auto da pista”, ha affermato Davide Grasso, Amministratore Delegato di Maserati.

“Il progetto è dedicato ad una clientela selezionata e particolarmente attenta ai dettagli distintivi, che spaziano dal design più raffinato e innovativo a prestazioni eccezionali.

“MCXtrema incarna lo spirito sportivo tipico del DNA di Maserati, una dichiarazione di un nuovo percorso per il nostro marchio, votato alla produzione superlativa e in grado di distinguersi nel mondo della produzione di motori di lusso con prestazioni senza compromessi”.

Punti salienti del Maserati MCXtrema 2024:• Auto da corsa monoposto non omologata per la strada • Lunghezza: 5.199 mm, larghezza: 2.045 mm (senza specchietti retrovisori) • Peso a secco: circa 1.300 kg

Telaio• Monoscocca centrale ultraleggera in fibra di carbonio • Roll-bar di sicurezza omologato FIA (Art. FIA 277) • Serbatoio carburante FT3 da 120 litri omologato FIA • Sistema air jack (4)

Freni• Freni da corsa ventilati in fibra di carbonio • Regolatore remoto della polarizzazione dei freni • ABS da corsa regolabile di ultima generazione

Motore• Motore biturbo V6 a 90 gradi raffreddato ad acqua (montato posteriormente) basato sul motore MC20 Nettuno • Cilindrata: 2992 cc • Alesaggio/corsa: 88x82 mm • Potenza massima: 730 CV (540 kW) • Coppia massima: 730 Nm • MTC (Maserati Twin Combustione)• Lubrificazione a carter secco con scambiatore di calore olio/acqua• Centralina motore (ECU): Bosch MS 6.4 Evo• Controllo di trazione Maserati Corse• Sistema di scarico da gara con doppi terminali di scarico montati centralmente e convertitore catalitico

Sospensione