Cerchi in lega: vantaggi, svantaggi e tutto quello che devi sapere prima dell'acquisto

I cerchi in lega migliorano l'aspetto dell'auto e possono far sembrare bella anche un'auto dall'aspetto banale. Quindi, se sei nel mercato per acquistare cerchi in lega, ecco alcuni vantaggi e svantaggi insieme ad alcuni altri importanti dettagli.

Migliora il risparmio di carburante:Si tratta di un miglioramento minimo perché i cerchi in lega sono generalmente più leggeri di quelli in acciaio. Di conseguenza, riduce l'energia complessiva necessaria per far mollere le ruote, il che probabilmente migliorerà l'efficienza del carburante.

Migliora la gestione:Essendopiùleggeri,icerchiinlegariduconolamassanonsospesa.Ciòdi solitosi traduceinunosforzodisterzataminoreeunamiglioremaneggevolezza.Laminoremassanonsospesasi traduceancheinunmigliorcomfort.

Più durevole:I cerchi in lega sono più robusti di quelli in acciaio poiché sono realizzati in lega di alluminio e magnesio temprata, che non si piega come una ruota in acciaio. Inoltre, sono più adatti ai pneumatici tubeless poiché mantengono la loro forma e quindi più facilmente.

Non arrugginisce:I cerchi in lega di alluminio non si fidano come quelli in acciaio e sono quindi migliori per le auto, soprattutto per quelle utilizzate nelle zone costiere e nei luoghi con precipitazioni elevate.

Prestazioni di frenata migliorate:I cerchi in lega migliorano anche le prestazioni di frenata perché molti hanno un migliore schema di ventilazione e conducono il calore meglio delle ruote in acciaio, consentendo ai freni dell'auto di funzionare a temperature più basse.

Costo d'acquisto iniziale elevato:Un cerchio in lega è 2-3 volte più costoso rispetto a un ruota in acciaio simile. Inoltre, i cerchi in lega non possono essere riparati e di solito si rompono sotto forti impatti. Di conseguenza, eventuali danni ai cerchi in lega di solito finiscono per essere sostituiti.

Necessita di controlli di equilibratura delle ruote:Una ruota in lega non consente di utilizzare pesi di equilibratura delle ruote con clip. È invece necessario utilizzare pesi adesivi all'interno del cerchio, che hanno maggiori probabilità di cadere rispetto ai pesi con clip.

PCD:PCD sta per diametro del cerchio primitivo. Questa è la distanza dei bulloni o dei prigionieri della ruota dal punto centrale o dell'asse della ruota. Rappresenta anche il numero di fori o prigionieri presenti sul cerchio.

Larghezza del bordo:Quando si acquista una ruota in lega, è importante tenere d'occhio la larghezza del cerchio in lega. Oltre a dover acquistare nuovi pneumatici, i cerchi larghi possono anche sporcarsi con il parafango, l'asta dello sterzo o i componenti delle sospensioni.

Aumento delle dimensioni:Quandosidimensionanoipneumatici,solitamenteèpossibilescegliereleghe più largheperadattarliapneumaticipiùlarghi.Tuttavia,noncambiareildiametrocomplessivodellacombinazionepneumaticoelegaperchéquestocambieràle letturedelcontachilometridellatuaveicoloeinfluirà negativamente sulla manovrabilità.

Pensieri:Ci sono molti umori e confusione riguardo ai cerchi in lega delle auto. L'articolo sopra ti aiuterà a scegliere il giusto tipo di cerchio in lega per la tua auto nuova o vecchia.