Frontier un pacchetto di ritiro sorprendente

CHATHAM, Massachusetts – Il pick-up di medie dimensioni Nissan Frontier Pro-4X Crew Cab del 2023 ha continuato a sorprendermi per tutta la mia settimana al volante.

Sorpresa numero uno: quanto fosse vivibile il camion per un non camionista come me. L'ingresso e l'uscita sono stati facili per noi (non sempre è così, anche con pickup di medie dimensioni).

Sorpresa numero due: la relativa quiete degli interni. Il V6 da 310 cavalli ti fa sapere che vive sotto il cofano angolare quando si preme l'acceleratore, ma la conversazione durante la guida o l'ascolto dei suoni del sistema audio premium Fender non è stato un problema.

Sorpresa numero tre: nonostante fosse attrezzato per le avventure fuoristrada, quanto fosse semplice, quasi come un'auto, guidare e spostarsi nelle affollate strade di Cape Cod in piena stagione. La potenza era lì per compiere rapidi movimenti nel traffico bloccato, mentre i bordi esterni ben definiti della carrozzeria, abbinati a sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) ben progettati, significavano sapere dove e quali ostacoli mi aspettavano e mi permettevano di manovrare con facilità.

Sotto il cofano squadrato risiede un motore V6 aspirato da 3,8 litri dotato di sistema di controllo della fasatura variabile continua a 24 valvole DOHC (doppio albero a camme in testa), evento variabile delle valvole e sistema di erogazione del carburante di sollevamento e Direct Injection Gasoline™. Tutto ciò che parla di ingegneria produce 310 cavalli e 281 piedi per libbra di coppia con benzina normale; non c'è bisogno di premium per ottenere le massime prestazioni con Frontier.

La potenza disponibile fluisce attraverso un cambio automatico a nove velocità e un sistema di trazione integrale part-time (4WD) con cambio al volo e scatola di trasferimento a due velocità (alta e bassa), tutti componenti che contribuiscono all'off- capacità su strada del veicolo.

Le piastre paramotore in acciaio contribuiscono a proteggere la scatola di trasferimento e il serbatoio del carburante dai rigori del fuoristrada.

Ciò si traduce anche nella capacità di gestire rimorchi fino a 6.270 libbre e una capacità della lingua di 627 libbre.

Gli ingegneri Nissan hanno lavorato duramente per ridurre al minimo il peso in eccesso, mantenendo così la Frontier, ricca di opzioni, sotto le 5.000 libbre (4.709) che ha contribuito, insieme al design del gruppo propulsore, a un risparmio di carburante di circa 23 miglia per gallone sotto il mio aggressivo piede destro. Ciò migliora la valutazione di 19 mpg della Federal Environmental Protection Agency (17 urbani, 22 autostradali).

Sotto la caratteristica carrozzeria spigolosa, Nissan ha progettato una sospensione anteriore a doppio braccio oscillante con ammortizzatori fuoristrada Bilstein™ a doppio tubo e barra stabilizzatrice da 36 mm come parte della configurazione Pro-4X.

Nella parte posteriore, la solida ingegneria garantisce che il multi-leaf allungato con asse Dana, barra stabilizzatrice da 25,4 mm e configurazione degli ammortizzatori Bilstein™ faccia il suo lavoro con disinvoltura.

L'impianto frenante è dotato di distribuzione elettronica della forza frenante, antibloccaggio (ABS), rotori ventilati tutt'intorno (11,7 pollici anteriori, 11,3 posteriori) e pinze a due pistoncini nella parte anteriore, pistone singolo nella parte posteriore.

Quei freni sono racchiusi all'interno di cerchi scuri in lega di alluminio da 17 pollici, stile beadlock, calzati con pneumatici fuoristrada 265/70R17 con battistrada molto aggressivo.

Di serie sulla Frontier sono la frenata automatica di emergenza (AEB) con rilevamento dei pedoni e l'avviso di collisione anteriore intelligente di Nissan. Il veicolo di prova includeva il pacchetto tecnologico opzionale (990 dollari – soldi ben spesi!) con avviso di deviazione dalla corsia; avviso di angolo cieco; avviso di traffico trasversale posteriore; sonar del sedile posteriore; frenata automatica posteriore; assistenza abbaglianti; cruise control intelligente e riconoscimento dei segnali stradali.

Ancora una volta, l'ADAS, insieme alla solida visibilità complessiva e al propulsore reattivo, rendono la guida della Frontier Pro-4X Crew Cab un piacere anche su strade affollate e parcheggi stretti.

L'aspetto è semplice, da pick-up, ma l'equipaggiamento è quello che potresti trovare in un SUV moderno e ben equipaggiato o in un'auto premium. E come la maggior parte dei camioncini, questo livello di equipaggiamento è arrivato con l'aggiunta giudiziosa di due principali pacchetti di opzioni: Pacchetto Pro Convenience ($ 2,190) e Pacchetto Pro Premium ($ 2,790).