L'edizione 2024 della GMC Canyon AT4X AEV diventa grande

Insieme a pneumatici da 35 pollici e un'armatura sottoscocca più resistente, la variante AEV è una Canyon AT4X più alta, più larga e più hardcore.

Proprio quando alcune persone pensavano che la GMC Canyon AT4X non potesse diventare più estrema, ecco che arriva la novità AEV Edition per il 2024. Con altri camioncini di medie dimensioni orientati al fuoristrada, come il Ford Ranger Raptor e il Toyota Tacoma TRD Pro recentemente introdotti, che montano pneumatici da 33 pollici di altezza, GMC schiaffeggia un set di pneumatici da 35 pollici sul Canyon. Ciò combinato con altro hardware esclusivo rende l'edizione AEV la Canyon più hardcore.

Proprio come la versione Bison della Chevy Colorado ZR2 del 2024 porta quel camion a un altro livello di capacità fuoristrada, l'edizione AEV fa lo stesso per il Canyon AT4X. Per coloro che non lo sanno già, l'AT4X normale vanta pneumatici da 33 pollici per terreni fangosi, piastre paramotore in alluminio, differenziali anteriori e posteriori con bloccaggio elettronico, ammortizzatori con valvola a spola Multimatic DSSV, carreggiate anteriori e posteriori più larghe e un telaio da 3,0 pollici. sollevamento in pollici che aiuta a fornire 10,7 pollici di altezza da terra.

Entra nell'edizione AEV. Con pneumatici Goodyear Wrangler Territory Mud-Terrain più alti (GMC arrotonda quelli LT315/70R17 fino a 35 pollici) e un sollevamento di 4,5 pollici, è 1,5 pollici più alto rispetto al normale AT4X. Ciò si traduce in 12,2 pollici di altezza da terra e i paraurti anteriori e posteriori in acciaio specifici AEV del camion aiutano a consentire un angolo di approccio di 38,2 gradi e un angolo di partenza di 26,0 gradi; il suo angolo di svolta è di 26,9 gradi. Per fare un confronto, gli angoli di approccio, breakover e partenza del normale AT4X misurano rispettivamente 36,9, 24,5 e 25 gradi.

Una grande differenza tra il Colorado ZR2 Bison e il Canyon AT4X AEV è che la Chevy viene fornita di serie con fermi idraulici Mutlimatic anteriori e posteriori progettati per resistere ai duri impatti del fuoristrada ad alta velocità o ammorbidire l'atterraggio dopo essere in volo. Sebbene questi "Jounce Control Dampers" siano disponibili sul camion GMC, costano di più e la società non ha ancora rivelato quanto.

Oltre a spazi migliorati e punti di recupero facilmente accessibili, il paraurti anteriore ha una fessura per ospitare un verricello e il paraurti posteriore ha un cappuccio su ogni angolo che può essere rimosso per rivelare piastre d'acciaio per scivolare su rocce e altri ostacoli duri. Per proteggere meglio i componenti vitali sotto il Canyon, l'edizione AEV è dotata di piastre paramotore aggiuntive, tutte più resistenti di quelle in alluminio del normale AT4X. Realizzati in acciaio al boro stampato a caldo, i cinque pezzi di armatura proteggono il radiatore, lo sterzo, la scatola di trasmissione e di trasferimento, il serbatoio del carburante e il differenziale posteriore dell'AEV.

La Canyon AT4X AEV Edition è inoltre dotata di esclusive ruote Salta da 17 pollici compatibili con il tallone, binari da roccia per proteggere i pannelli oscillanti e una ruota di scorta a grandezza naturale montata nel pianale di carico. Anche le aperture del parafango anteriore del camion sono state allargate per evitare lo sfregamento dei pneumatici più grandi, e anche le svasature del parafango sono più larghe perché la versione AEV ha cingoli anteriori e posteriori che dovrebbero essere quasi un pollice più larghi rispetto al normale AT4X.

Sotto il cofano, l'edizione AEV ha lo stesso motore di ogni AT4X. Il quattro cilindri in linea da 2,7 litri turbo eroga 310 cavalli e 430 piedi-libbra di coppia. Di serie anche il cambio automatico a otto rapporti e la trazione integrale. Entrambi i modelli Canyon hanno un'esclusiva modalità di guida Baja, ma ora include il controllo del lancio. Proprio come sulla Colorado ZR2 del 2024, è possibile accedervi utilizzando la manopola sulla console centrale. Una volta attivato, premere il pedale del freno, premere l'acceleratore e rilasciare il freno per il decollo. GMC afferma che la modalità di lancio si adatta automaticamente anche alle diverse condizioni della superficie, quindi il sistema rileverà se il camion si trova su terra, ghiaia o sabbia.

All'interno, il Canyon di fascia alta è simile alla sua controparte AT4X, tranne per i tappetini con marchio AEV e poggiatesta ricamati. Ogni modello è inoltre dotato di un quadro strumenti digitale e di un sistema di infotainment touchscreen da 11,3 pollici. Quest'ultimo include Apple CarPlay wireless e Android Auto, nonché il nuovo software Ultifi che consente aggiornamenti via etere.