2024 RAM Rampage contro Ford Maverick del 2023

Presentato di recente in Brasile, diamo uno sguardo più da vicino a come il pick-up compatto Rampage si confronta con il popolare Ford Maverick

Non è un segreto che il mercato americano ami i camion. Tuttavia, i recenti eventi mondiali hanno fatto salire alle stelle sia il prezzo dei veicoli che quello del carburante. Ciò significa che sempre più acquirenti stanno cercando di abbandonare le loro enormi bestie da camion che consumano gas e di spostarsi verso veicoli più piccoli e più sensati.

Ciò, tuttavia, non significa che si debba perdere la comodità di un camion. Produttori come Ford e Hyundai hanno recentemente introdotto il camion compatto. Il camion compatto è fondamentalmente un crossover unibody con una carrozzeria dotata di un letto. Ciò significa che il veicolo è economico, comodo e manovrabile ma anche molto pratico.

Al momento, il camion compatto più popolare è il Ford Maverick, ma la situazione potrebbe cambiare presto. Ram ha recentemente introdotto il Rampage per il mercato sudamericano e le voci suggeriscono che potrebbe arrivare negli Stati Uniti. Sarà in grado di competere? Diamo un'occhiata.

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L'allestimento Ram Rebel è il punto di partenza del modello. Qui, gli acquirenti ottengono un turbo diesel abbinato a un cambio automatico a nove velocità con trazione integrale e molte caratteristiche di sicurezza. Sono di serie anche un sistema di infotainment da 12,3 pollici e ruote da 17 pollici.

L'allestimento XL equivalente di Ford ha ruote in acciaio, fari a LED automatici, un hotspot Wi-Fi e un sistema di infotainment più piccolo. Si può dire con certezza che il modello base del Maverick è molto più scarno di quello del Rampage.

Altre opzioni premium per il Ram includono l'assetto Laramie che aggiunge sedili in pelle, una finitura esterna cromata e cerchi da 18 pollici con taglio diamantato. Questo compete con l'XLT Maverick che presenta cerchi in alluminio da 17 pollici e paraurti in tinta con la carrozzeria.

Il Ram Rampage R/T è il modello top di gamma ed è tutta una questione di sportività. All'interno i sedili sono rivestiti in pelle e swade con cuciture rosso rubino insieme a sospensioni sportive e doppio scarico. I cerchi neri lucidi da 19 pollici, gli stemmi laterali R/T e la grafica del cofano migliorano il look sportivo.

Nel caso del Maverick, il Lariat è l'allestimento più lussuoso prima del Tremor orientato al fuoristrada. Con il Lariat, gli acquirenti ottengono sedili in pelle, illuminazione ambientale, accesso senza chiave, ruote da 18 pollici, comandi del sedile elettrico del conducente e del passeggero, climatizzatore bizona e volante in pelle. Vale la pena ricordare che il Tremor Maverick presenta ottimi aggiornamenti fuoristrada.

Confrontando la capacità del letto di entrambi i modelli, il Rampage ha un leggero vantaggio rispetto al Maverick con una capacità di 34,6 piedi cubi contro i 33,3 piedi cubi della Ford.

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Si può dire con certezza che il Ram è il veicolo più premium qui con materiali più costosi e un design esclusivo. Inoltre, tutti i livelli di allestimento sono dotati del grande sistema di infotainment da 12,3 pollici e di un quadro strumenti digitale da 10,3 pollici. Ogni Rampage è dotata di climatizzatore bizona e di un sistema audio Harman Kardon a 10 altoparlanti opzionale con subwoofer da 6,0 pollici.

Il Ford Maverick sembra più un veicolo economico con materiali più economici come la plastica dura e un touch screen più piccolo da otto pollici. Detto questo, è ancora unico e molto orientato all'outdoor grazie a texture e colori, utili tasche portaoggetti, spazio sotto la seconda fila e un livello di allestimento fuoristrada come il Tremor. Vale la pena notare che la Ford è disponibile anche con un sistema audio a otto altoparlanti con woofer.

Bene, l'aspetto è soggettivo, quindi ecco un'opinione soggettiva. Il Maverick sembra insipido ma si attiene all'attuale linguaggio di design della Ford, quindi sembra un camion Ford. È bello vedere la correlazione nel linguaggio del design dei camion Ford più grandi con il Maverick. Fa sembrare il veicolo come se appartenesse al segmento degli autocarri dell'azienda, anche se è un prodotto più leggero.